臺(tái)車式退火爐由車架、臺(tái)車爐襯、臺(tái)車牽引機(jī)構(gòu)等組成。

2．2．臺(tái)車車架采用10#槽鋼制作成框架，側(cè)板采用10mm Q235厚鋼板焊接，底板采用6mmQ235厚鋼板焊接，此結(jié)構(gòu)臺(tái)車堅(jiān)固不易變形和翹曲，強(qiáng)度上能滿足規(guī)定的裝載量。整體結(jié)實(shí)、牢固、、可靠，所有焊縫均勻平滑、沒(méi)有氣孔、夾渣、未熔合等缺陷。外觀平直、美觀、沒(méi)有皺褶或凹凸不平現(xiàn)象。此結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度,優(yōu)于GB50205-2011《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》、GB50661-2001《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》之要求。

2．3．臺(tái)車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時(shí)，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且耐火層承重平面保持平整。臺(tái)車四周采用異型磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺(tái)車側(cè)板直接接觸。該結(jié)構(gòu)形式既保障了該爐高溫承重使用，又能起到節(jié)能保溫作用，確保爐底外部溫升工作時(shí)不超過(guò)35℃；臺(tái)車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時(shí)供擱置爐底板用。

2．4．臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)采用車輪式自行走方式，臺(tái)車車體下方安裝2對(duì)走輪，走輪采用鑄鋼澆筑，牢固可靠不磨損，臺(tái)車的車頭箱內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿減速器，通過(guò)鏈輪、鏈條將行走動(dòng)力傳遞給臺(tái)車主動(dòng)走輪，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)，并配有制動(dòng)裝置，保證臺(tái)車停位準(zhǔn)確及時(shí)，防止臺(tái)車因慣性撞擊兩端爐門。傳動(dòng)走輪的組成為：主動(dòng)輪為1排、從動(dòng)輪為1排。

2．5．臺(tái)車行程的極限處設(shè)有保險(xiǎn)限位開關(guān)，避免臺(tái)車超行程行走而損害臺(tái)車及爐體，避免發(fā)生意外事故。

2．6．臺(tái)車行走電機(jī)供電采用金屬拖鏈，進(jìn)出端部設(shè)有固定擋塊保險(xiǎn)及限位保險(xiǎn)并與爐門升降機(jī)構(gòu)互鎖。

2．7．本臺(tái)車有如下幾個(gè)運(yùn)行特點(diǎn)：

1)     運(yùn)行行程長(zhǎng)：由于本臺(tái)車是車輪式行走結(jié)構(gòu)，臺(tái)車行程只與軌道長(zhǎng)短有關(guān)。

2)     運(yùn)行平穩(wěn)：由于本臺(tái)車采用減速機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，確保車輪均能與鋼軌接觸，因此運(yùn)行起來(lái)十分平穩(wěn)。

3)     運(yùn)行操作簡(jiǎn)便靈活：由于驅(qū)動(dòng)裝置采用的是配交流電機(jī)的擺線針輪減速機(jī)通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)車輪，電機(jī)帶制動(dòng)裝置，有良好的電氣控制和保護(hù)，臺(tái)車行走可以用遙控器操作，也可以通過(guò)控制柜操作。

4)     維修簡(jiǎn)便：本臺(tái)車結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中注意到設(shè)備維修方便等因素。