來(lái)自CymatTechnologies公司的穩(wěn)定泡沫鋁，這是一家位于加拿大米西索加的創(chuàng)新材料技術(shù)公司。該公司采用專有工藝制造其的穩(wěn)定泡沫鋁(SAF)，這是一種的輕質(zhì)可回收材料，具有多種功能，包括可定制的密度和尺寸、能量吸收以及隔熱和隔音。Cymat公司為建筑、防爆、汽車、運(yùn)輸和工業(yè)市場(chǎng)生產(chǎn)SAF。該公司的Smartmetal部門協(xié)助將該技術(shù)集成到動(dòng)能管理系統(tǒng)中，例如UDU。

Tesseract發(fā)現(xiàn)，當(dāng)結(jié)構(gòu)蒙皮和泡沫鋁被“調(diào)整”以利用泡沫鋁固有的恒力擠壓機(jī)制時(shí)，可以構(gòu)建一個(gè)近乎理想的能量吸收器。這意味著對(duì)于給定的設(shè)計(jì)空間，UDU可以在不傷害車輛乘員或壓潰車輛結(jié)構(gòu)部件（例如A柱或側(cè)梁）的情況下吸收盡可能多的物理能量。這允許通過(guò)結(jié)構(gòu)的力達(dá)到設(shè)計(jì)極限。超過(guò)該力極限，它幾乎以恒定的力壓碎，動(dòng)能在結(jié)構(gòu)內(nèi)部轉(zhuǎn)換為應(yīng)變能。

隨著汽車從“內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)”，鋰電池成為動(dòng)力源。大多數(shù)插電式電動(dòng)汽車都有一個(gè)大型電池組，該電池組包裝在乘員艙的底板下方。隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越廣泛地用于日常駕駛，增加電池充電之間的行駛里程的需求變得更加必要。使電池組盡可能大是OEM的任務(wù)。此外，鋰離子電池組在碰撞過(guò)程中得到保護(hù)。特別是在發(fā)生側(cè)面碰撞的情況下，其中車輛的車身結(jié)構(gòu)部件可能侵入電池組空間并導(dǎo)致電池組被刺穿從而導(dǎo)致火災(zāi)。

為了在碰撞過(guò)程中有效保護(hù)EV電池組，例如側(cè)面碰撞電線桿，車輛結(jié)構(gòu)限制侵入電池空間的量，同時(shí)吸收能量以保持駕駛員和乘客承受的側(cè)向力生存水平。Tesseract公司的門檻梁UDU構(gòu)實(shí)現(xiàn)了這一雙重目的。

圖7顯示了專為EV電池保護(hù)設(shè)計(jì)的UDU檻梁結(jié)構(gòu)極點(diǎn)跌落測(cè)試的FEA模擬結(jié)果。這種結(jié)構(gòu)由四層鋁皮組成，其中三層填充有Cymat泡沫鋁。側(cè)梁的第一層允許桿嵌入結(jié)構(gòu)中，并將負(fù)載分布在比其他情況下更大的區(qū)域上。第二層和第三層具有各層連續(xù)壓碎的剛度梯度。第四層充當(dāng)反作用梁，以限制朝向電池組的總位移，并允許壓碎前三層。